我国高速建设位居世界之首，而且很多路段都采用了纵横网格、放射性的设计思路。现在国内的高速路已经得到了很大规模的扩展，其中就有7条放射性的路线，以北京为起点，向国内四面八方开始延伸，而京港澳高速、京藏高速最为出名。
完放射线高速，下面就来讲一下纵横网格高速。这种高速是有18条东西线和9条南北线所组成。而且7918高速公路系统就是由7条放射线和纵横网格高速所组成的，总体规模达高达14.25万km，比美国足足多出了4万km。这样的道路不仅方便我们的出行，而且在开车的过程中更加顺畅。除此之外，它还推动了国内汽车市场的发展。国家为了方便老百姓出行不断的更改政策、不断的颁布新政策，而交通部运输部部长表示到争取今年年底拆除全部省界收费站，普及ETC。
消省界收费站之后，很多车主都有了一些不满的心理。高速上的“龙门架”有啥作用？专家：不然路费咋交！他们讲到虽然取消后很方便，但路上查车的交警越来越多，这也给自己的出行带来了很大的拘束。那么拆除省界收费站，普及以ETC到底好不好呢？其实这个问题只要上高速就一目了然。前几天小编的朋友小王开着车子来了一趟自驾游，而这时已经开始普及ETC，但小王讲道这种以ETC给自己的感觉并不是很好。
第一，拆除之后，高速出现了拥堵的情况。本来2个省份之间的收费站，可以速度差、时间差的方式来缓解堵车的情况。但在取消后所有的车辆只能在一个收费站通过，这种情况在无形之中增加了堵车的频率，所以小王对于这次出行并不满意，而且在开车的过程中还存在着很大的安全隐患。
